事件經過：

2012年10月1日，當晚9時於維港舉行一年一度的「國慶煙花匯演」，一艘載逾百人的香港電燈載客船南丫四號，在晚上8時18分在參觀南丫發電廠及內廠內進行晚餐後，使從榕樹灣出發，駛到中環對開海面觀賞9點開始的煙花匯演。在航啟5分鐘後，船隻駛到南丫島北角村西北的西博寮海峽時，被從中環碼頭開出，往榕樹灣的雙體船海泰號攔腰猛撞。南丫四號被撞後迅速入水，2分鐘後傾側翻沉，船上127人全部墜海。據海事處表示，由於有乘客擔心當時已有入水跡象的海泰號沉沒，故此與南丫四號撞擊後就駛至碼頭。

 

消防處在晚上8時23分接獲報告，海事處、醫療輔助隊、香港聖約翰救傷隊及醫院管理局等陸續到達現場參與救援任務，動員超過1000人。至10月2日凌晨1時，共救起101人，8人死亡，超過20人失蹤。由於警方已確認死傷者名單，證實無人失蹤，故此在10月5日停止搜索，並於當日確認39人於海難死亡，當中5人是小童，並有92人受傷。海難發生當晚凌晨，特首梁振英帶同時任中聯辦主任彭清華到醫院探望，並讓出米高峰的位置讓他代表回應傳媒，此舉為指為矮化特首地位，梁振英則以「彭主任向受難者表達關懷」為解釋理由。

 

在10月4日，特首梁振英率領一眾主要官員，終審法院首席法官馬道立、政務司司長林鄭月娥等行政會議非官守成員來到政府總部廣場。官員一身黑色素服，神情肅穆，梁振英更淚涕披面。在立法會外，一眾議員身穿黑衣，連同秘書處職員，參觀立法會大樓的學生，在廣場默哀3分鐘。在中聯辦，主任彭清華率領多名官員，在下半國旗前默哀。

 

調查與善後：

 

在搜救與悼念之際，調查亦同時在進行中。在10月2日，特首梁振英引用《調查委員會條例》之下行政長官會同行政會議的權力，成立「南丫島海難調查委員會」；警方亦於同日以涉嫌「海上危害他人安全」為由拘捕兩名船長及5名船員。10月22日，倫明高法官被委任為「南丫島海難調查委員會」主席，期望在6個月內提交調報告，並於12月5日進行初步聆訊。

 

整個聆訊為期50日，共傳召110人作供。綜合聆訊內容，海泰號及南丫四號的船長，在意外中未有善用雷達以保持瞭望範圍，船員又未按要求在夜間協助瞭望海面，致無法及早發現有船隻迎面駛至。英國海事專家Pryke指出，海泰號船長黎細明最少有六大錯誤，當中以「扭錯軚」最致命，船隻須負上8成責任；南丫四號船長周志偉犯上三項錯誤，反應太慢未能及時避船。

 

南丫四號撞船後極速沉沒也曝露它的「水密門」的結構問題，海事處驗船人員更嚴重失責，多番推卸檢查該部份的責任。港燈也要為意外負上刑責，該公司經理鄧雲安承認，從未依法在南丫四號設兒童救生衣，意外當晚也少於4名船員當值，未符合條例要求。肇事的南丫四號船長周志偉及海泰號船長黎細明，被落案控告合共78項誤殺罪，至2015年2月16日，分別被判囚9個月及8年。

 

「南丫島海難調查委員會」在2013年4月19日提交調查報告，提出了13項建議。特首梁振英在4月30日，任命運輸及房屋局局長張炳良成立海事處制度改革督導委員會，對海事處進行內部調查。不過，海難家屬不滿調查屬不公開，遂於2013年10月16日在立法會議員涂謹申陪同下，前往灣仔警署報案，要求警方刑事調查海事處在事件中是否有人員需負上刑事責任。

 

公民黨立法會議員陳家洛曾於2014年6月11日，動議引用《權力（及特權）條例》調查南丫島海難報告，不過被建制派否決。運輸及房屋局局長張炳良對海難報告一再拖延，並以刑事調查作「擋箭牌」拒絕公開報告內容。

 

家屬與政府周旋三年仍然未能取得成果，在2015年6月18日取得報告後，發現大部份內容被遮蓋，無助了解沉船原因，加上律政司在9月底指證據不足，決定不再起訴其他涉案公職人員，使家屬對報告感到失望，遂打算提出私人檢控。

 

歷時三年的海難調查仍未落幕，涉案的公職人員仍未被起訴，在2013及2014年，因為悼念海難而停辦的「國慶煙花匯演」卻已於2015年10月1日復辦，《大公報》指有30萬人「夾岸歡呼」，但同時也有市民到中環碼頭悼念海難死者。