2016年11月22日台灣第三大航空公司復興航空（TransAsia Airways）突然宣布解散，在無預警之下停止所有航線的營運，震驚全台。復興航空創立於1951年5月21日，是台灣第一家民營航空公司，創辦人之一戴安國，生父是戴季陶，義父是蔣介石，另一位創辦人陳文寬，曾親自駕駛行政專機載送過蔣介石、孫科、戴笠、宋子文和蔣經國等高官。1983年由國產實業集團接手改組，主要經營台灣地區內航線、兩岸航線及區域國際航線等。2006年9月，台灣政府開放兩岸緊急醫療包機業務後，復興航空與國際SOS公司合作展開兩岸緊急醫療包機業務。2011年，復興航空為提供更全面性的旅遊規劃服務，成立龍騰旅行社；同年11月1日，復興航空股票上市，股票代號6702，成為台灣第三家上市的航空公司。復興航空在台灣航空市場佔有率約二成，樞紐機場為桃園機場及台北松山機場，旗下曾有一家廉航公司威航。

2016年11月21日，復興航空上市普通股成交1.742萬張，較對上一個交易日僅398張急增，遭金管會會同法務部調查內線交易；同日復興航空停飛一天。翌日復興航空召開臨時股東會，上市普通股暫停交易，復興航空向民航局提交長期停航申請，並宣布解散，成為台灣股市有史以來第一家直接宣布解散的公司。

導致復興航空全面停航的近因是一筆約23億元新台幣的海外可轉換公司債於11月29日到期，面臨巨大贖回壓力。復興航空2015年實際運營虧損額超過20億元新台幣，2016年截至10月底止虧損約27億元新台幣。遠因則是復興航空2014年及2015年相繼發生兩起空難，造成92死30傷。屢次發生飛行安全事故，令復興航空聲譽嚴重受創，更令保費大增造成經營壓力，業務一沉不起。復興航空不透露兩起空難理賠的總金額，倘若單以已和解的死亡個案約80例、每案賠償1490萬元新台幣估算，理賠金額近12億元新台幣。

據報道引述復興航空主管表示，公司在改善飛行安全後，董事長林明升一直都在籌措資金，四處尋找投資者，表達過合作意願的澳洲、印度、日本與新加坡投資人卻因為蔡英文上任台灣總統後，兩岸關係緊張，內地旅客赴台銳減，對台灣航空業前景看淡，最後都打退堂鼓。有分析認為，陸客大減是壓垮復興航空的最後一根稻草，而其他因素亦包括油價回升及美元走高。

復興航空解散前，有25條兩岸航線、12條國際航線及6條國內航線。事後，復興航空數百名員工則連署要求有關主管部門暫時保留興航的航權，以便於有意願的企業接手。不過，民航局決意收回復興航空的航權，政府指定華航集團暫時承接到2017年2月15日；國內航線部分，由華航子公司華信航空接下原本復興航空營運的台北至花蓮及台中至花蓮。另一邊廂，當地檢調單位也在偵查，復興航空宣布解散前是否有人進行內幕交易，並鎖定嫌疑人士。

復興航空解散亦導致上任半年的蔡英文政府陷入政治危機，由於事出突然，民眾紛譴責官員失職，主管機關交通部的民航局當然被罵得一頭灰，而事件中卻只有行政院長林全出面召開跨部會緊急應變會議，研商如何處理善後，媒體詢問復興航空的事件，行政院事先沒有掌握到？林全說：「有關復興航空公司無預警停飛，事情發生在禮拜一黃昏時，事情發生時我們才知道，確實是沒有預先知道。」外界抨擊政府處事後知後覺。

復興航空2016年11月停飛後，共留下27條兩岸航線、每周61班航班。華航獲配桃園至上海浦東、長沙，以及台中至上海浦東、福州等4條航線，每周會有7班航班。長榮獲配松山至上海浦東、重慶、天津，以及桃園至上海等4條航線，每周8班。

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復興航空重大事故：

‧1958年10月1日，一架由國軍包機、自馬祖返台北的水陸兩用客機PBY型藍天鵝商用飛機失事。2012年馬祖漁民陳道明在南竿仁愛澳口外海撈獲一具飛機螺旋槳，這具造型特殊的螺旋槳出水後當時引發各界的討論；直到2014年3月，《馬祖日報》報道，縣政顧問邱垂宇經由史料調查及螺旋槳外觀比對發現，在馬祖海域出水的螺旋槳為復興航空藍天鵝水陸兩用飛機所屬部件。

‧1995年1月30日，復興航空GE510A班機，ATR 72-200機型，飛機編號B-22717，因為農曆除夕載客由台北至馬公後，空機飛返台北松山機場，途中偏離航道於桃園龜山兔子坑撞山墜毀。機上無乘客，正副駕駛及空中服務人員等4名機組殉職。

‧2002年12月21日，復興航空791號班機執行桃園至澳門之貨運班機任務，ATR 72-200機型，航空器註冊編號B-22708，在飛行途中遭遇積冰（Severe Icing），除冰失敗後，在馬公西南方約17公里處失控墜海，機上駕駛員2人均失蹤殉職。

‧2014年7月23日，復興航空GE222班機，ATR 72-500機型，航空器註冊編號B-22810，由高雄飛往馬公，降落馬公機場時因天候不佳，隨後重飛失敗於湖西鄉西溪村墜毀，造成機上乘客及機組員48人罹難、10人受傷。2016年4月14日，澎湖地檢署終結此案，正副駕駛因不幸罹難予以不起訴處分，馬公機場兩人以業務過失起訴。

‧2015年2月4日，復興航空GE235班機，ATR 72-600機型，航空器註冊編號B-22816，由台北飛往金門，起飛5分鐘後隨即失控，墜毀於基隆河前擦撞環東大道高架橋。這次空難又稱南港空難、基隆河空難。當時機上載員（含機組）共58人，造成43人罹難、15人受傷。由於該次事件為復興航空7個月來第二次重大傷亡事故，民航局下令復興航空ATR 72機型暫時停飛，全面安全檢查。2016年6月30日飛航安全調查委員會發布最終調查報告，確定是人為操控失誤，也就是關錯發動機，造成飛機在空中雙發動機失效。2016年7月13日，士林地檢署偵查終結，正副機師因已罹難，依法予不起訴，復興航空董事長林明昇等人，難認定與空難之發生具有因果關係，亦獲不起訴處分。