廣深港高鐵香港段一直是以48分鐘由西九龍總站到達廣州為賣點,但此說法被發現是指不計中途停站的直達時間,料高鐵開通後難以48分鐘到達廣州。
運輸及房屋局局長張炳良回應,指以直達車程作計算,目的是與直通車車速作比較。他解釋,計算行車速度一定要點到點的計算,不能計算中途站。張強調高鐵最大效用是接駁至內地高鐵網各大城市,包括北京、上海及天津,至於通車後有多少直達班次與中途站等等,要介乎當時乘客與市場需求而決定。
廣深港高鐵香港段一直是以48分鐘由西九龍總站到達廣州為賣點,但此說法被發現是指不計中途停站的直達時間,料高鐵開通後難以48分鐘到達廣州。
運輸及房屋局局長張炳良回應,指以直達車程作計算,目的是與直通車車速作比較。他解釋,計算行車速度一定要點到點的計算,不能計算中途站。張強調高鐵最大效用是接駁至內地高鐵網各大城市,包括北京、上海及天津,至於通車後有多少直達班次與中途站等等,要介乎當時乘客與市場需求而決定。