主持：歐啟穎
【文字版】
高鐵除了高速，更加是高成本。
廣深港高鐵香港段造價原是650億元，被評為「貴絕全球」，但高處未算高。去年八月，負責工程的港鐵公司將造價估算修訂為715億元，通車日期由2015年推遲至2017年。前兩日，運輸及房屋局局長張炳良又接獲港鐵另一次修訂，造價上漲至853億元，通車目標進一步押後至2018年第三季。
從高鐵於2007年被列為本地十大基建計劃之一起計算，即是港鐵將要花上11年時間去完成這個全長只有26公里的高鐵香港路段。整項工程就像一個黑洞、無底深潭，夠竟853億元究竟會否是終極數字呢？
港鐵有強大的盈利能力，但過去兩年卻出現幾宗工程失誤，這也難怪不少市民不滿港鐵表現。工程的問題有工程專家解釋，但港鐵高層在管理和監察方面是否做得不足，從造價上升和日期延誤中，大家心裡都有答案。
目前政府及港鐵對於高鐵工程超支責任屬誰仍未達成共識，對現估計已高達203億元的超支金額，兩者應盡快相應承擔，更何況政府作為港鐵大股東，我估計，最後政府一定會撥款給港鐵，由無辜納稅人為失誤「埋單」，不讓工程爛尾。
有網民建議，假若政府及港鐵持續互卸責任，不如把爛尾工程變為地下商場。如果成真的話，必定淪為國際笑柄，得不償失。
政府在高鐵工程上負有不可推卸的監管責任，今次高鐵出現的種種問題正好顯示政府在監察制度上出現明顯缺陷，如果不盡快作出修正，類似問題將會繼續出現。
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