飛安會公布事故調查報告

台灣飛航安全調查委員會公布復興航空GE235班機墜河事故調查報告，指該班機起飛後在初始爬升階段，飛航組員發現自動起飛動力控制系統的備動燈號未亮起時，未放棄起飛。2號發動機發生非指令性自動順槳後，飛航組員在採取動作前未執行手冊內規範的故障識別程序，造成操控駕駛員對推力系統故障特徵與辨識的混淆，並將正常運作中的1號發動機推力降低。其後，飛航組員未及時發現兩個發動機都喪失推力，並重新啟動發動機予以改正。在重新啟動發動機時，該機失速且高度過低，已無法挽回飛機失控狀態。報告認為飛航組員未能有效溝通、協調。在事故發生各階段中，操控與監控駕駛員未能有效溝通獲得彼此所知有關發動機狀態的信息，且操控駕駛員未能適當地響應或整合監控駕駛員所提供的訊息。報告還指出，有證據顯示，2號發動機自動順槳單元與扭力感測器的間歇性訊號不連續，可能是因2號自動順槳單元內部焊接點瑕疵所造成。