行政長官會同行政會議今日審議並批准專營巴士公司的加價申請，6月23日實施。九巴的實際加權平均加幅為3.9%，為各巴士公司中最低。城巴（非機場和北大嶼山巴士線）和新巴的實際加權平均加幅為4.9%。
新大嶼山巴士實際加權平均加幅為7%，是各巴士公司中最高。
龍運巴士的實際加權平均加幅是4.2%，而城巴的機場和北大嶼山巴士路線，實際加權平均加幅為4.2%。
各巴士公司的加幅都因為扣減了各自的「專營巴士豁免隧道費基金」的結餘，抵銷了部分加幅。如未計及這一抵銷，九巴和龍運巴士的加幅分別是5.5%和4.5%；城巴（非機場和北大嶼山巴士線）和新巴的加幅是6.2%；城巴機場和北大嶼山巴士路線加6.4%。
政府發言人表示，巴士公司加價後，約87%的乘客每程須多付的車費不超過0.5元，而近乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。
發言人說，鑑於巴士服務與民生息息相關，政府一如以往以審慎的態度處理加價申請。「政府理解專營巴士營辦商需要維持財務穩健，以繼續按商業原則經營，提高效率和成本效益。但與此同時，政府有責任嚴格把關，對加價申請作全面評估，考慮公眾的接受程度和負擔能力。在考慮和審批有關加價申請時，政府留意到各專營巴士營辦商在去年提交申請時，正值第五波疫情，而油價亦處於高位。就此，政府適當參考現時復常和跨境客流的最新情況後，對未來乘客量復蘇展望採取了相對正面的預測。」
發言人續說，政府審批時亦考慮到主要新發展區新增的人口，為專營巴士公司帶來的新業務增長機遇，例如洪水橋/厦村、觀塘安達臣道以及屯門第54區的新發展。
——主圖片來源：特區政府
