興建第三條跑道的不必要

短短數天，三次空難，大馬航空疑被地對空飛彈擊落，全機無一生還；台灣復興航空在天氣極度惡劣之下降落，結果撞向民居，四十多人死亡；最近，阿爾及利亞飛機墜毀，原因，截稿前還不清楚。也許，不少人認為，這只是巧合，每天有數以萬計長程短的飛機遨翔雲端。也許沒有錯，每天因車禍身亡的人，一定比空難多很多。然而，香港作為一座已發展城市，是否該思考往後的發展步調？其中一個當前問題，機場是否要蓋第三條跑道。

機場管理局提出興建第三條跑道的理由很簡單，就是增加香港航空貨運客運流量，從而增加香港的競爭力，不要給周邊城市像深圳、珠海、廣州比下去。沒錯，這些年來，鄰近地區的機場貨運及客運量是急速上升，至少有兩個原因，一是直接往返大陸的貨和客都增加了，自然不必轉經香港；其二，相對於香港國際機場，大陸城市的管理費較為便宜，也吸引了不少旅客及貨運商人。然而，香港真的要跟他們在貨運客運上作這種量的競爭嗎？有必要嗎？

答案是：沒有必要。首先，全球旅客及貨量往大陸跑，這是全球趨勢，香港是阻擋不了的。至於管理費用，由於生活水平及薪資水平還是有一些差距，香港國際機場也不才可能以降價作為提高競爭力的手段。因為，維持高品質的服務，重質不重量，才是香港最關鍵的出路。從這個角度，興建第三跑道的必要性，又在哪裡？

更何況，自從興建第三跑道的諮詢文件出來之後，各方不斷傳來反對意見，除了動保人士擔心填海工程置中華白海豚於死地之外，工程對空氣及水質也將造成深遠影響。香港是一座已發展的城市，提高品質，改善城市持續發展的條件，比參加GDP的競爭，來得更重要。

《社會議題》／謝曦