「健康空氣行動」分析香港和珠三角的空氣污染數據，發現兩者的可吸入懸浮粒子PM10和二氧化硫的減幅顯著，普遍減超過一半，不過兩地的臭氧都上升。該會發現，過去十年本港西部地區的空氣質素普遍差過東部，而反映路邊空氣污染的二氧化氮更明顯，並且集中在銅鑼灣、旺角、中環、深水埗和屯門等。
健康空氣行動行政總裁馮建瑋指出，政府在過去十四年控制車輛排放的開支達一百四十五億元，但二氧化氮水平一直超過世衞標準，促請政府正視交通和城市規劃對空氣污染問題，尤其新界西面的住宅和人口分佈，另外應控制車輛數量，擴大低排區和對進入低排區車輛徵收費用。
該會認為，二氧化氮情況高踞不下，主因是交通問題。本港過去二十年，車輛數目上升一倍至八十萬輛，而且市區行車速度下降，交通擠塞加劇，令路邊空氣污染難改變。分析銅鑼灣和深水埗的日間污染物濃度變化，早上上班時間和黃昏放工時間的路邊污染物濃度飊升，長期累積對人身健康造成損害。以世衞報告推算，深水埗因為PM2.5和二氧化氮構成死亡率會高2.2%和1.1%，二氧化氮引致呼吸症狀的額外入院率就高7%。
