由港鐵的帳算起

有輿論認為政府應在港鐵董事局強化其大股東的影響力，甚至有意見認為政府應回購港鐵，但從另一角度看，假如政府不是港鐵大股東，當初港鐵又會否輕率進行這項涉資至少7百億港元的大白象工程？

據《蘋果日報》報導，該報取得一批港鐵拒絕公開的西九龍總站地質勘探報告，披露政府及港鐵在地質資料嚴重不足，並早知該地有高水平石層的情況下，仍聯同建制派強行在立法會通過高鐵撥款。

假若港鐵純屬私人公司，只從成本效益等角度考慮公司發展，恐怕不會在地質資料未明之前，便草率決定一個要投入龐大資金的工程。現在港鐵有政府「參與」，財政上亦有公帑作後盾，緊隨政府「愛國」遠勝於科學論證，公司決策便難免「不理性」。

自97以來，特區政府每當面對涉及中央與「內交」事務時，都不免盲目、腳軟。以前的不提了，就以近期事件而論，在內地遊客隨街大小便問題上，官員盲目叫市民「包容」內地人的違法行為；在政改問題上，當局盲目將北京「聖旨」當作法律和原則。試問在各項與內地「融合」的基建中，又有多少是為了迎合北京意旨而作出的盲目決定？

如果立法會是全面直選產生，並非由建制派佔據多數席位，市民尚有一度安全屏障，可以攔截一些假大空工程，防止香港掉入財政深淵，可惜目前立法會並不能發揮這種正常的制衡功能。

高鐵工程延誤，香港將要承擔數以百億港元計的超支。政府一向吝於投資社會福利，卻在大白象工程上花去港人大筆寃枉錢，這筆帳不僅要向港鐵追究，也要跟它的幕後大老闆特區政府算清楚。

《香港評說》             馬偉佛