2003年香港與中國簽訂《內地與香港關於建立更緊密經貿關係的安排》(CEPA)後，「自由行」政策帶來大量的中國旅客，當中也衍生了充斥走私客的問題，致使北區居民在過去數年期間，多次發起「反水貨客運動」的光復行動。雖能促使政府檢討政策，從「一簽多行」改為「一周一行」，但自由行仍呈人滿之患，他們更有透過接駁港中兩地的港鐵列車運送大型物件，對乘客構成不便。

 

根據港鐵規例，行李的長、闊及高總和不得超出170厘米，而任何一邊的長度不得超過130厘米；東鐵綫則規定行李的重量不得超出23公斤。可惜由於人手不足等原因，大量尺寸超標的行李走入車廂，集體運輸交通工具變成運貨，乘客與走私客及大型行李的乘客時有衝突，港鐵職員被質疑「選擇性執法」，對「落單」的乘客嚴謹執法，對多人成行的大型行李乘客就「放生」。

 

先有前香港前亞運桌球金牌選手陳國明，因帶「過長」球棍乘搭列車遭港鐵發警告信，2015年9月15日，，一名中學女生亦因孭着一個與她身高相若(1.6米)的古箏，在大圍站被港鐵職員截停。照片其後在互聯網迅速廣傳，被網民批評為「欺善怕惡」；9月22日，據網媒《蔓珠媒體》報道，有乘客帶大提琴入閘，港鐵職員指其大提琴盒的長度超出規定的四厘米，網民指「放任着一堆水貨客不捉，卻來逼迫香港的音樂人，明明水貨客的箱子是大提琴的整整一倍，卻可以容忍他們在面前走過」，質疑職員執法不公。

 

事件惹起公眾熱議，香港管弦樂團及浸大音樂學會分別在社交媒體發起聯署，要求港鐵道歉以及檢討現行的法例，就連英國古典音樂雜誌《the Strad》也有報道事件。面對連番指責，港鐵車務營運主管李聖基於2015年9月28日在一個電台節目上強調，執法準則「無變到」，亦不會針對某類行李執法，,並將檢討現行攜帶行李的準則，預計4至8星期內完成。

 

直至新例修訂為止，期間港鐵職員仍然執法。本身是揚琴教師的龍文慧，在社交媒體發起「號召各界攜帶大型樂器搭東鐵」行動，號召市民在10月3日帶大型樂器到港鐵大圍站「闖關」抗議，期望行動可以爭取乘客攜包括古箏、大提琴等樂器搭港鐵的權利。行動當日，包括音樂人在內，有超過1000名市民到港鐵大圍站閘口外聲援，站內亦有大批軍裝及便衣警員戒備。期間有音樂人即席演奏，有藝術家用紅漆油在大圍站大堂地下寫上「抗議港鐵擾亂民生，打壓藝術」；又有熱血公民、蘭花系、本土力量及反水貨人士起哄，被指「騎劫運動主體」。

 

抗議行動結束後，有網民發起「超合作運動」，呼籲市民在車上見到超標行李，就立即打電話向港鐵職員舉報。