環境運輸及工務局提交立法會交通事務委員會的文件顯示，當局正就新界西北交通及運輸基建進行檢討，以配合正籌備興建、連接中港兩地的港珠澳大橋及深港西部通道，並且紓緩屯門公路的交通量及解決大嶼山交通量大增的問題。
文件建議耗資650億元，作出四組公路發展，第一組是連接大嶼山至市區的連接路，以配合正在籌劃中的港珠澳大橋，包括一條連接港珠澳大橋至北大嶼山公路的隧道，一條由東涌至陰澳､與九號幹線平衡的公路，一條連接大嶼山至青衣的連接路，及從這條連接路往竹篙灣的路段。
第二組是為改善屯門公路的交通而提出建議，包括掃管笏連接路及深井隧道，這兩段可將經屯門公路及后海灣幹線的交通連接至三號幹線。
第三組的計劃，是設立多條南至北的連接路，以貫通南北交通，紓緩屯門公路及三號幹線的交通量，及進一步改善大嶼山及機場的道路。
第四組則會是將后海灣幹線至大嶼山打通，方便日後經西部通道到港的車輛，可以直接抵達機場。文件建議興建屯門西繞道，將后海灣幹線於洪水橋連接至南屯門，再由南屯門，興建一條連接路至赤鱲角。
另外，國家發展和改革委員會轄下的研究所已完成珠江西岸跨海陸路通道研究，研究報告建議採用連接Y型設計。這意味着港珠澳大橋得到中央有關部門實質性的支持，但尚未進入項目審批程序。
港珠澳大橋Y型方案計劃從大嶼山出發，大橋在伶仃洋海面分岔，一到珠海，一往澳門。但目前未確定大橋在珠海和澳門的落腳點。Y型方案全長約30公里，由香港至珠海和澳門只需15分鐘，投資可能達到300億元。
