沙中線紅磡站獨立調查委員會今早（30日）繼續聆訊，扎鐵分判商永光、地盤管工吳民俊繼續作供。
委員會代表資深大律師Ian Pennicott在禮頓完成盤問後，提出在今早10時開庭前15分鐘，收到禮頓3份補充證供。證供指出北面隧道連接縫鑿開石屎，讓螺絲帽外露的工具應由承建商金門基利負責，而非禮頓，與早前聆訊內容可能有出入。委員會主席夏正民隨機宣布休庭15分鐘讓各方商討。
永光代表律師蔡一鳴形容禮頓在最後一分鐘才提交關鍵證供，對此感到失望。永光在連日聆訊中顯示隧道工地的照片，顯示禮頓金門建造的連接縫牆身均有多處石屎未有「打走」，導致螺絲帽未有充分外露，難以接駁鋼筋。管工吳民俊稱，當時有向禮頓反映，「叫禮頓啲人鑿開翻」，但不獲理會。於是吳民俊和工人跟圖則擺鐵條，導致最後因為手工差出現滲水情況及裂縫。
沙中線紅磡站隧道有多個承建商，分別由禮頓（合約編號1112）及金門基利（合約編號1111）建造。禮頓負責的北面隧道以及調車接線最少有3處接縫需要與金門建造的隧道結合。
