文/攝：115081 關中平
這天目標很簡單，越過壽卡，抵達大武。這座山是環島必經之路，高四百多米，長22公里的爬坡路，都是我們第一次遇到。幸好經過一個多星期的環島旅程，狀態亦處於高水平，面前的坡，我們一步一步爬，上了數公里，便在路邊稍事休息。這段路車輛不多，可以專心攻頂。
踩了兩個多小時，我們到頂了！完成了最艱難的路段，大家都覺得往後的路程不會被難倒。山頂有個鐵馬驛站，供大家休息，在這裡遇到一群來自澳門的學生，和我們一樣騎著單車環島，不過他們隨行有電單車為他們取行李、開路，比我們舒服多了……
因為有另一邊可供上山，我們下坡時車輛較多，尤其是大貨車，想不到我們在這裡發生了意外……
壽卡下坡小意外
一個失控炒車了，幸好人沒受傷，車子亦沒有壞，真是捏一把汗。這裡下坡最高時速可達50公里，有驚無險終於到達目的地大武。
接下來便往台東進發。一路沿著海岸線前進，太平洋坐落在我們右邊，真正的海天一色。這裡開始是不斷的上落坡，耗掉我們不少體力。有趣的是，中途我們會途經金崙這地方，不久前看路牌寫著還剩20公里，沒想到一個小時後看見的路牌還是寫著20公里，真令我們感到些少絕望。
漂亮的台9線公路，一直沿海而建
台東是個農業城市，離市中心不遠是延綿的農田。我們在這裡休息一天，到台東森林公園遊走。是個很舒服的城市，自然不造作。在台東旁邊有個叫鹿野的地方，是個玩熱氣球聖地，不過要一早起床才能夠玩，我們選擇多睡一會補充體力。
一路積聚的肌肉疲勞伴著我們前行。離開台東，我們取山線前往玉里。沿路經過池上。這是台灣的米之鄉，全台最出名的米便是來自此地，沿路看見都是稻田。來到這裡，當然要試試池上便當。
繼續上路前往玉里，順風的關係踩得十分順暢，可說是環島當中平均時速最高的一段路，維持在時速30公里仍是舒適的節奏。
自深夜開始一直下雨，早上減弱了一點，我們多等了兩個小時，決定冒雨出發，大家都換上拖鞋。這天前往花蓮，途中要爬一座山到瑞穗。天氣漸漸轉晴，適逢星期天，當地舉行跑步比賽，健兒們看見我們踩單車爬山，紛紛為我們加油打氣，我們亦向他們報以支持。
瑞穗不算高，但十分陡，有兩位同伴踩至中段吃不消下車慢慢推上去。我亦十分辛苦，但之前在旭海曾落車推過一段，故已下定決心，不許再有第二次被爬坡擊敗意志的事情發生，於是硬著頭皮，踩至山頂。
穿著拖鞋爬坡好辛苦啊……
在山頂小休一會，換回波鞋，便繼續往花蓮去。一路上都是平路，傍晚抵達住宿處。這天的路程是暫時最長的。花蓮算是個大城市，夜市十分熱鬧。我們決定在這裡休息一天。
休息一天，往宜蘭出發。蘇花公路是通往宜蘭的必經公路，不過久聞公路危險，車道狹窄加上源源不絕的重型貨車，連當局亦建議環島人士乘搭火車到宜蘭。安全起見，我們中午坐火車。火車上看見兩位只有十歲的小孩拿著單車進車廂，乘客問他們從哪裡來，他們說早上剛騎完一段蘇花公路，現在坐火車回到起點。聽到後我有點羞愧，想起之前因颱風關係沒踩新竹到台南的路段。在我們四個當中，有一個鐵定要在指定日子回港到別處旅行，我和其他兩位在環島完成後均有多三天的時間才回港，於是便和他們商討在回到台北後，不如再坐一次火車到新竹，完成那剩餘的路段。
環島旅程只餘兩天。第二天，我們從宜蘭出發到基隆。這裡有山線和海線兩選擇。山線路程短，但起伏大，海線雖然較長，不過平坦，故我們取後者。今天做出了決定，一位朋友會和我在回到台北後，到新竹補踩新竹到台南的路，另一位則會提早回港。天氣很炎熱，還剩一百多公里便回到我們的起點，大家都踩得較快，沿路看見有人玩滑翔傘。宜蘭是台灣玩滑翔傘和滑浪勝地，本地人都喜歡到這裡放假旅遊。
雖說海線較平坦，但有些路段還是要爬坡的。在往基隆的海岸線上，有許多風化岩石，叫做南雅奇岩，但我們實在辛苦，沒心情欣賞長達5公里路段中的石頭呢。
途經九分，九分老街就在旁邊的山上，回想起大一到台灣旅行時，在九分老街眺望這裡的海景，萌生出要環島的念頭。沒想到三年後的今天，我真的在做了。
來到基隆，晚上急不及待外出到夜市用餐。這裡有名的便是吃海鮮，可見街道兩旁有不少以海鮮作招徠的食肆。隨便挑了一家，只覺得海鮮不是太美味，可能在香港也能夠品嚐新鮮的海產吧，加上這裡的物價貼近台北，不甚划算。
「偽」最後一天的旅程，只剩60公里便回到台北，大家都加緊腳步。除了早段在公路上踩，其餘時間都在台北市內穿梭。踩著踩著，路面愈見熟悉，是平常到台北會經過的中正紀念堂，士林捷運站，等等。我們踩回關渡的租車店，看見店外的迴旋處，真的很感動。回到最初的起點了！
時間約是中午兩點，我和另一位朋友趕緊收拾行裝，把多餘的東西寄放在租車店內，老闆幫我們檢查單車，和另外兩位朋友道別後便出發，前往台北車站坐高鐵到新竹。
要把單車帶上高鐵，必須裝在單車袋內。下午五點，到達新竹，便開始彌補沒踩的路程。從新竹到台南共200多公里，要在兩天半內完成對我們來說是項挑戰，平均每天要踩100公里的路，亦需在晚上趕路。今晚目標是到苗栗，那裡要攀爬不少的山坡。從新竹高鐵站出發，踩了約20公里便開始爬坡。晚上車輛減少，氣溫較涼，照理比較舒服，可我們有點輕視上苗栗的這段路，數段爬坡耗掉不少體力，而且距離目的地還有相當的路程。爬了一座，以為完了，怎知又有另一座在前方等著。晚上九點多，終於到了苗栗的後龍，在沒有選擇的情況下，我們住進汽車旅館。連同日間從基隆踩往台北的路，這天累計踩了100公里。
第二天八點半便出發，這天亦是環島最辛苦的一天，要踩至雲林，全程130公里，感覺比爬壽卡更要吃力。從旅館踏足室外，看見萬里無雲，和猛烈的太陽，熱氣比之前更甚，原來這天是二十四節氣中的大暑，難度更為提升。同樣的，前往目的地有山線和海線選擇，我們這次選擇山線，因為想避過海邊刮來的季候風。
沒想到走山線同樣逆風！用平常的力氣踩可以上均速17公里，現在要用比平常兩倍的力去爬山，加上兩個多星期累計下來的酸痛，簡直是意志力的考驗。風根本沒有停過，踩到哪便跟到哪。整個上午，我們才前進了30公里。
抵著酷熱及逆風踩出苗栗
水喝了很多，下午時分才經過台中到達彰化，距離雲林還剩50公里，我很想跟同伴說，不如就在這停留吧，我不行了，但始終沒說出口，他同樣辛苦，但沒有放棄，我怎能勸他停下來！在彰化稍微吃過晚飯，便繼續出發。幸運的是整天煩擾我們的逆風終於停止，速度也提升了不少。或許經過日間的逆風洗禮，晚上踩得特別快。
剩下20公里，我們在五十嵐喝了杯珍珠奶茶繼續出發。前面是西螺大橋，長約兩公里。踩上橋我們再次感受到風的存在，加上黑夜中看似無止境的直路，踩得相當辛苦。最後10公里，朋友體力不繼，我們慢慢的踩到雲林，晚上10點半終於到達住處。休息時談起這天的旅程，除了覺得自己很強，原來大家均有一個相同的相法：為什麼不在彰化停留！
這兩個晚上我們都在趕路
最後一段路，到台南，亦是100公里。逆風依舊跟著我們，已經慢慢習慣。我倆沒想太多，只想盡快抵達台南，中途沒有作太多休息，但仍然要傍晚才到目的地。真正完成環島，我們鬆了一口氣，晚上只想大吃一頓，喝喝啤酒。
第二天早上坐高鐵回台北還車，實在不想踩到高鐵站，索性叫了輛計程車送我們到那。
回到台北，第二次回到關渡的租車店，感覺有點空，什麼也沒在想，只想好好把車還給老闆，收拾行李離開。
那時候，我應該是在回憶這二十天的旅程吧。租車店老闆在我們出發前說過，環島會為我們增添不少回憶，我想，是的，對台灣熟悉了很多，基本知道哪些地方有什麼特色，以後回到不同城市時，相信會想起那裡的點滴；與兄弟們相處的時光，晚上累了，各自為大家按摩；路程中最期待的便是到便利店休息，買一大瓶可樂加冷麵；回想大家在路上怎樣堅持，怎樣一邊說髒話一邊捱過困難的路段，還有沿途的風土人情，不會忘記東邊的海岸線，池上米……不會忘記踩了20天屁股的疼痛，在大暑時挑戰自己的極限，等等……環島真的帶來許多屬於我們的回憶。到現在，每當我們談起暑假的環島經歷，都有笑有淚。
這段旅程，遺憾是沒有踩盡台灣的東南西北，除了南邊的鵝鑾鼻燈塔外，其他三個極點的燈塔都沒有踏足；沒有踩到蘇花公路，雖然危險，但十分漂亮，途中經過的太魯閣更是聞名已久。很想挑戰自己完成這條公路。
記得完成環島後，我說過不想再單車環島了，現在，自己有不同的感受。想再一次，用自己雙腿踩遍台灣。
踩過的路：
環島行程
Day 1：台北-中壢 53km
Day 2：中壢-新竹 75km 晚上坐火車到彰化
Day 3：在彰化休息
Day 4：早上坐火車到台南 台南-高雄 50km
Day 5：在高雄休息
Day 6：高雄-楓港77km
Day 7：楓港-墾丁40km
Day 8：在墾丁休息
Day 9：墾丁-旭海 56km
Day 10：旭海-大武 40km
Day 11：大武-台東 60km
Day 12：在台東休息
Day 13：台東-玉里 81km
Day 14：玉里-花蓮 89km
Day 15：在花蓮休息
Day 16：坐火車到宜蘭
Day 17：宜蘭-基隆 82km
Day 18：基隆-台北+ 新竹-苗栗 103km
Day 19：苗栗-雲林 131km
Day 20：雲林-台南 101km
