高鐵造價創新高！港鐵公布高鐵最新造價，超支65.2億至715.2億港元。但有議員質疑港鐵大玩「數字偽術」，萬一未來3年工程稍有差池，隨時變天文數字！議員促請政府徹查高鐵真實超支情況。
自欺欺人 埋單料大幅飆升
高鐵香港段最新造價為715.2億港元，相比2010年立法會通過時的650億，連同保險及項目管理費用至少超支65.2億。港鐵聲稱，最新的預算是按高鐵最快2017年完工制定，考慮一系列潛在因素，包括高鐵趕工所需額外人手、承建商的開支、不可預知的工地實況等。港鐵強調，會謹慎監察工程開支，並盡可能將工程造價控制在最低水平。
但港鐵說法隨即遭到立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰挑戰，超支超過65億元，只是最樂觀在2017年順利落成的估算，最終造價或高達800億。目前距離2017年尚有3年多，萬一工程出現差池，例如天氣惡劣、地底勘探不足，港鐵臨時改圖等，都會影響開支。民主黨立法會議員胡志偉亦質疑，港鐵明顯低估高鐵超支金額。立法會議員范國威懷疑，港鐵或政府是以最保守方法壓低超支預算，以圖在立法會順利通過撥款。
天價索償 港鐵死撐無問題
前商務及經濟發展局局長、港鐵獨立董事委員會主席馬時亨，早前出席商台節目時表示，如果港府承擔高鐵超支費用，必須經立法會審批撥款，程序一定公開透明。馬時亨又派定心丸，稱工程承建商索償很常見，現在只是2014年，港鐵仍未耗盡手頭650億，問題不大。他又聲稱，承建商與港鐵關係良好，會磋商協調。但他承認，當工程逐漸接近2016、2017年，資金困難需盡快解決。
馬時亨解釋，即使出錢都先由港鐵直接支付，但之後可能有許多法律問題。至於政府是港鐵大股東，是否意味最終要動用公帑補貼。他未有正面回應，只笑稱，「船到橋頭自然直」。馬時亨認同，現時的審核委員會職能太大，董事局應設立專責委員會，監管高鐵工程及其他鐵路工程，希望能追回進度。
田北辰揭露，承建商未必同意港鐵所提出的開支估算，港鐵隨時面臨巨額索償。而且除非能夠證實，造價上升與港鐵無關，可由承建商承擔部分金額，否則不論是政府或政府持有77%股權的港鐵「埋單」，納稅人都是最終輸家。
港鐵隱瞞 議員促政府徹查
港鐵重申，願意配合港府決策，提供一切所需資料。港鐵表示，現時政府仍在審視高鐵成本的最新預算，公開超支金額是回應公眾的關注及避免出現混淆，事前已獲政府同意。
而運輸及房屋局回應，指上月24日已收到港鐵最新造價，政府已要求港鐵交代預算的詳盡資料和理據，嚴格審視。若工程出現委託合約不涵蓋之延誤，政府考慮按合約條款，或要求港鐵負上責任，追討一般性損失。
田北辰建議政府聘請專家團隊，詳細清查每個項目的真實超支情況，與港鐵再作談判。民建聯立法會議員陳恒鑌亦要求港府調查，不要讓港鐵蒙混過關，港鐵必須負一定程度責任，攤分超支巨額費用。范國威表明，小市民不應為延誤付款。
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