《蘋果日報》
林鄭的鱷魚淚
鎮壓升級行動之一，是前所未有地翻閹以強悍見稱的退休副警務處長劉業成，其效果見諸於加強火力作無差別掃射，以收震懾之效；派出飛虎隊喬裝示威者，近距離突襲抓捕示威者的核心成員。與此同時即捕即控，關押抗爭者的主腦，以打擊其意志、削弱其能力。
林鄭及其主子的主觀意願無疑是待到暑假結束，學生們重返校園，社會將恢復安靜。豁出去與強權抗爭的又豈止於一小撮血氣方剛的學生而已。雖已拘捕了超過700人，此可阻嚇不到萬人機場靜坐，更制止不到醫護界默站抗議警察暴行、基督徒在警察總部作馬拉松祈禱、港大的何栢良醫生勸告林鄭每晚就寢前重溫其政綱……良知的和應響徹我城。
《東方日報》
反對派佔領機場 勢成最嚴峻一仗
古有挾天子以令諸侯，今有佔機場以制政府。示威暴潮已經踏入第三個月，依然未有平息迹象，暴力升級，市況惡化，政府責無旁貸，亦再沒有和反對派妥協的餘地。止暴制亂已經到了關鍵的時刻，機場重鎮絕對不容有失。反對派的佔領陰謀已經曝光，全球數十億人正注視機場事態發展，這一仗勢成抗暴戰最嚴峻一役。
《明報》
癱瘓機場損人害己 社會要向「攬炒」說不
反修例風暴演變至今，社會上出現了一種「攬炒」氛圍。在網上論壇，有網民聲稱阻礙香港機場運作，可以打擊內地透過本港物流業賺錢，令內地經濟「雪上加霜」，云云；有人甚至主動提及2008年泰國「黃衫軍」佔領曼谷機場事件，認為可以借鑑，明知嚴重損害香港經濟民生，仍然要玉石俱焚。這種「攬炒」邏輯，不會對社會有何好處，只會毁掉香港，其危險性絕不下暴力行為。社會上下必須向暴力和「攬炒」同時說不，盡快遏止這些「自殘」行為，以免令香港承受無可挽回的傷害。
《星島日報》
癱瘓機場重創港樞紐地位
機場服務如果只受到一、兩天影響，就如颳風期間停擺，只屬皮外傷，但如果持續受示威混亂困擾，航班取消風險不斷加大，勢必失去公務和消閒旅客首選的地位，令香港空運業嚴重內傷。為了眾多中小企的存活和市民生計，機場必須盡快恢復正常運作，絕不容許癱瘓行動打擊本港空運樞紐的地位。
《經濟日報》
堵機場驚醒資金 港拆息易升難跌
倘若資金加快撤走，勢令銀行體系結餘的逾543億元減少，金管局可透過沽出外滙基金票據來緩減流動性緊張，避免拆息大幅飈升。惟在反修例風波未平息前，風險溢價恐持續令本港拆息承受升壓，滙豐提高按息是否只是第一槍？投資者須密切關注。
《信報》
國民黨未能整合 韓國瑜選情滑落
「陳宏昌事件」反映兩點，一是國民黨欠缺凝聚力，二是韓粉們欠缺包容度，此事說不定又會令其選情失分。更加值得憂慮的黨內大患是，初選落敗的鴻海創辦人郭台銘有機會脫黨參選，不斷有消息傳出，近日低調的他將夥拍剛剛成立台灣民眾黨的柯文哲，以及前立法院長王金平，三人未正式公布結盟，但已約定會面，外界揣測談的正是結盟參選策略。若然三劍合一，韓國瑜未必能夠為國民黨「單天保至尊」。
《大公報》
暴亂重創香港國際航空樞紐地位
經濟是一環套一環，連串暴亂重創航空、零售、酒店、旅遊等行業，負面影響將輻射至各行各業，這場經濟海嘯規模多大、持續多久，言之尚早，但可以知道的是，沒有人能夠獨善其身。亂港勢力不搞垮香港不罷休，那些積極參與運動、一心以為“愛香港”的年輕人，其實已淪為摧毀香港的幫兇。等待他們的不僅是法律的嚴懲，更有歷史的審判。
《文匯報》
以堅持法治為準繩判別正邪 不容混淆是非抹黑打擊警方
暴徒使用汽油彈、彈弓、甚至改裝槍械等高殺傷力的武器攻擊警方，以「野貓式」的手法騷擾全港各區，衝擊警車及警署、襲擊無辜市民，已經導致171名警員受傷，更對公眾安全造成極大威脅。面對暴徒的攻擊日趨猖獗殘暴，警方不用催淚彈、布袋彈、橡膠彈，不使用必要武力，根本難以控制暴力升級氾濫，不能防止更多警員和市民受傷。如果說要追究導致激進女示威者受傷的責任，只能追究暴力事件的策劃者、組織者，追究縱暴派把年輕人推向「戰場」的罪責，是他們把年輕人當作「炮灰」，推年輕人替他們火中取栗，並淪為反中亂港的犧牲品。
《South China Morning Post 南華早報》
Targeting the airport is a step too far as it puts economy at risk
The airport and its operations contribute 5 per cent to Hong Kong’s GDP. The immediate impact may cost hundreds of millions of dollars, but longer term, travellers are likely to avoid the city out of concern for plans being disrupted, impacting the tourism, conversation and business sectors and jobs. Protesters have to consider whether their targeting of the airport is worth such losses.
