中共中央、國務院近日印發的《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，星期二由官方通訊社公佈。這份條例中對官府的老毛病，也是民眾極反感的大毛病，包括年底突擊花錢、豪華公務接待、公款旅遊、豪華公車、建豪華辦公樓等等，作出相應規定。
而在這份條例中，引起社會熱烈討論，還是公車，及黨政部門和官員的用車。這是因為，公車改革，喊了那麼多年，都沒有落到實處，這次終於有了條例的規定，大家當然很注意。
這條例共十二章六十五條，其中對黨政機關的公務用車，提出「改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車」；「普通公務出行由公務人員自主選擇，實行社會化提供」；「取消的一般公務用車，采取公開招標、拍賣等方式公開處置」；「適度發放公務交通補貼，不得以車改補貼的名義變相發放福利」等。
中國早有「車輪腐敗」之說，那是因公車私用、超編超標配置、豪華裝飾等等問題存在。更大的問題，是中國公車經費佔「三公」經費的六成以上。而中共黨政機關公車數量，已經失控。那不僅是人民血汗嚴重浪費的問題，還是今天環境汙染的主因。
以之而論，今天中共作出如此明文規定，按說社會上應當歡呼才是，誰料想初步的反應，是疑慮更深，擔心加重。
這疑慮，來自對條文的規定，人們害怕是在玩文字遊戲，因為不知道現在的車怎麼處理，未來的津貼怎麼發放，買新車又怎麼監督。
那擔心，來自對層層機構慣性的認識，因為權力利益集團，多年來都在借改革而自肥，今次公車改革，更有可能淪為利益集團自肥的大遊戲。有人預言，公車改制，最終會變成變相加薪。
《北京觀察》 李春
