[社會議題/魯述文] 九十年代香港經濟依靠中國尤其是華南發展製造業，大量香港廠家搬廠到深圳河以北，廠商進出口到內地都經過香港，當時香港貨運十分興盛，亦帶動香港貨櫃車業務，由於貨櫃有價，所以貨運公司都不會讓貨櫃停留在內地，以免失竊，當有貨要運到內地才調動空櫃北上，因此，香港需要有地戶擺放大量貨櫃，因此衍生棕地(Brownfields)問題。
不過，千禧年後香港貨櫃業被內地迎頭趕上，影響所及，9號貨櫃碼頭要縮小，10號及11號更被擱置，往來內地的貨櫃車減少，所需的空櫃也減少，加上內地重視貨櫃保安，內地失櫃數字也減少，令到擺放貨櫃的棕地也減少。
本土研究社分析全港棕土，發現不少人支持未來土地供應策略中應以發展現有棕土為優先，這些土地約800公頃。
棕地以往是農民耕作之地，做了棕地後，要回復舊貌讓農民耕作，幾乎是不可能，因為棕地含大量貨櫃車進出車場時遺留的油迹，而且滲入泥土深處，棕地已經廢了(obsolete)。
不少人認為不應讓棕地沒有價值地呆在新界多個地方，應該讓這些土地改變用途，成為住宅地去興建房屋，不會浪費資源。800公頃棕地位於廈村、元朗、八鄉、新田/牛潭尾/古洞、粉嶺、坪輋/打鼓嶺等；回歸前，香港每年只可以賣50公頃土地，這批棕地只要一半即400公頃，足夠解決香港建屋量。這些土地鄰近主要幹道，開放成為住宅地也較為容易。
當然，香港仍然有貨櫃碼頭，仍然需要地方擺放貨櫃，但政府如果決定徵用棕地，便要為貨櫃業興建永久貨櫃場，而且可以興建多層大廈，還要規定地點及操作模式等，長遠解決棕地及其污染的問題。
不少棕地業權掌握在原居民手上，他們復耕的意願其實有限，只要批准他們與私人發展商合作發展，反對聲音會減少，日後，政府可以收取補地價，用作興建基建設施，相信公私營發展會相當順利及以解決住宅樓宇不足。
