一艘躉船撞向汲水門大橋，令港人驚覺往機場的交通原來如此脆弱，只要唯一道路出現問題，機場便成孤島。輔助的屯門至赤鱲角連接路，因為港珠澳大橋司法覆核而延誤，特首梁振英今日馬上「抽水」，乘機「唱好」三跑，指「三條跑道點都好過兩條跑道，兩條跑道有問題的話，我哋都仲有第三條跑道。」
往機場有兩條道路的確比一條好，有兩條的話，起碼不會出現今次的癱瘓。但在機場跑道的例子，有三條、四條、五條跑道也好，也只有一個空域，跑道再多也用不着。事實上，現有兩條跑道仍未用盡、二號客運大樓設計有問題，像商場多於客運大樓，而且使用量偏低，兩者都反映機場管理局規劃和管理失當，跑道多少也不會改變現狀。梁特首「抽水」之前，應該好好搜集資料，或者選擇較少爭議的項目，免得「抽錯『火水』」弄巧反拙。
然而，不論有心還是無意，「講多錯多」已成本屆政府的施政特色，撐政府的言論很多時都是獻醜不如藏絀。今次梁特首言論馬上引來大量「二次創作」，跑道被換成電視台、機場、特首、政黨⋯⋯特首說話的邏輯其實無錯，選擇多往往是比較好，錯的只是語境。特首似乎也未能一以貫之：三間電視台比兩間好、特首候選人數量無上限比「二至三人」好、一人一票比千二人好、政黨政治比一黨專政好，但現實是一切都要「循序漸進」。
可以等或需要等的東西，自然要「循序漸進」，效能成疑的三跑正是一例，但基建卻偏偏不能「循序漸進」，因為會「錯失時機」云云。反之，等了多年的民主，仍要繼續「循序漸進」，彷彿香港人等了三十年，也不應該介意再等多三十年。民主不能當飯吃，自然不用心急；至於甚麼跑道大橋，人家等着開飯，實在不能再等。黨說「實踐是檢驗真理的唯一標準」，而特區政府的唯一標準就是雙重標準。
往機場道路癱瘓一事，有人歸咎政府，如此「死路一條」是白痴想法，但觀乎日本的關西機場，其實也是「死路一條」，而政府也有改善建議。本想是其是非其非，為其說句公道話，但既然梁特首喜歡「一時唔偷雞就做保長」，似乎也沒有這個必要。
