記者：黃欣婷
攝影：羅偉傑
事：
有報道引述港鐵沙中綫土瓜灣站內部顧問報告，指工程期間有23幢樓宇的沉降幅度超標。
九龍城區議員(土瓜灣南)林博表示，港鐵代表在區議會開會時只「唧牙膏」式交代工程進度，從未提及有沉降超標的情況，稍後會跟政府部門、港鐵和居民召開緊急會議跟進事件。
林博表示，早於2014年已有居民懷疑土瓜灣站工程導致樓宇出現裂痕。數年來接獲來自10多幢樓宇、近百戶居民求助，但港鐵否認與工程有關，從未有任何賠償，居民唯有自費維修。
煤氣公司證實，港鐵在2014年開始就沙中綫土瓜灣站地盤沉降情況提供數據，2016年至今發現4個煤氣喉管沉降超標，有一處喉管接駁位輕微滲漏，但煤氣管道的情況穩妥，公眾不必擔心。
港鐵晚上發新聞稿，承認土瓜灣站附近的建築物及地下管綫曾達至工程設定指標，但工程團隊及承建商認為監測數據符合工程預設要求，工程繼續進行。
對於沉降涉及煤氣公司的煤氣管道，港鐵表示在2016年先後發現有4個喉管位置的沉降幅度達至相關指標，但在同年年底有3個喉管監測位置的監測數據曾達至相關指標，當時未有向煤氣公司通報，而該3個喉管位置屬煤氣公司一直以來每日巡查範圍之內，相關喉管已於2017年年中回復至低於相關指標水平。
背景資料：
港鐵多名高層因沙中綫紅磡站剪短鋼筋醜聞而離職，沙中綫土瓜灣站緊接爆出新醜聞。
《蘋果日報》引述港鐵土瓜灣站內部顧問報告指，地盤於2016年展開月台挖掘工程時，有多達23幢周邊樓宇的沉降幅度超出容許的上限。
資料顯示，其中一個位於馬頭圍道旁的寶馬大廈監測點，錄得最高沉降幅度，達到62.9毫米，超出警報水平33.8%。大廈底層為油站，鄰近的地下煤氣管亦沉降54.2毫米，超標情況最嚴重，高出上限近1.2倍。港鐵的合資格人士（Competent Persons）指示承建商繼續工程，未有採取方法阻止問題惡化，亦無通報該區居民。
報道指區議員對沉降問題毫不知情，因港鐵及路政署的鐵路拓展處，曾兩度向九龍城區議會發出書面回覆，指「各項監測數據均屬正常水平」。報道引述資料顯示，土瓜灣市政大廈的沉降早在2016年3月時已超出警報水平。
九龍城區議員(土瓜灣南)林博表示，根據區議會的慣例，港鐵須事前提交有關書面資料，又指港鐵提供的文件及資料都很片面，難以跟進，批評港鐵隱瞞區議會沉降的事實。
