韓國電影《劫機1971》以一宗真實劫機事件為中心，嚴格而言是兩宗，分別發生於1969年和1971年，同時兩宗事件都有一種微妙的因果關係。然而電影對於這兩宗事件之敘事，則有著不一樣的說明。作為觀眾，奇怪著為何「歷史結果不能重演」? 電影是一個作者們之敘事世界，他們以甚麼方式從當下來看待兩個舊故事 。
電影由金聖翰導演，編劇是金景燦。 金景燦舊作《購物車》，講述大型超市工作之非正式員工如何跟公司抗爭； 其結構布局跟《劫機1971》似乎有著一種兩生花的角度。 至於演員，則有我們熟知的河正宇，還有呂珍九、成東日和蔡秀彬。
如上述，故事其實以兩宗劫機事件為中心，第一宗發生於1969年大韓航空YS-11劫機事件，其發生於當年12月11日12時25分，航機從江原道江陵空軍基地飛往首爾金浦國際機場途中，突遭趙昶熙（北韓特工）劫持，機上共有4名機組人員，以及46名乘客。最終航機飛過界線到了北韓。 最終，其中39名乘客被送回南韓，4名機組人員和另外7名乘客未見回歸來。至於數十年後，從不同南韓雜訊中可見不少相關他們的傳聞。 其中有關趣者，據一名回來的乘客所言，該航機起飛10分鐘後，劫者進入駕駛艙，跟著便到三架北韓空軍戰機，仿如劇本之故事。針對1969年事件，電影《劫機1971》則設定南韓空軍機師（河正宇）因為一念之仁而放走航機，結果全機之機組人員和46名乘客安全著陸。最後空軍機師由上司指導因為機件問題以致未能擊落航機；空軍機師退役空軍，轉職民航機師。事件是否完美「著陸」，首先沒有死傷，其後39人回國，留朝者到底是出於自願還是別有想法。
故事過了兩年，那年是1971，1月發生；跟著1969年之12月，從一種陰謀論而言，年月日之連結是否又有著一襲心寒之宿命觀。
這次劫機的始作俑者是一名南韓人（呂珍九），表面而言，他似乎受到劫機者可獲200萬獎金所鼓動；若成功進入北韓，便可獲得200萬獎金。但是，電影也說明一種更深層的因果，這是一次復仇和生存的選擇。這名劫機者遭誣捏造證，背上共產主義者的名號，母親也因而悲情中離去。劫機者正在一種絕望中倖存於世。他正在想著甚麼，我走上絕路是你們所害，母親也因你們而死。電影對於事主背景和性格之敘事是深層的。
劫機電影其實是一種類型化之電影，一架航機，也是一個封閉空間，這類事件大致分成三組人員，一是機組，一是劫機者，最後的乘客。但請記著，故事還有主線之設定，張力來自機組和劫機者，還是劫機者與乘客之間，至於英雄之設置則視乎前者還是後者。 這次《劫機1971》似乎以前者為要，即機組和劫機者，英雄則設定前空軍機師（河正宇），1971年之民航機師。他也是兩宗劫機事件的關鍵人物，上一次一念之仁，今次守護到底，救人是英雄永遠之任務。
英雄最終還是悲情地離去，帶著一點悲傷之浪漫主義，但他的死亡有著三個階段的，槍刺大腿；他以血肉之身壓下手榴彈減低傷亡，但同時自己炸去左手；失血過多，最終撒手人寰。 南韓重大之劫機事件其實有三宗，分別發生於1958年、1969年和1971年。 其發生於1958年之劫機案，由8名劫機分子脅逼，最終飛抵平壤，1969年之事件同樣成功到達北韓； 至於1971年，如上述，劫機者則未能如願前往北韓。 1971年之結果當然是真實事件之某種現實，但電影利用1969年和1971年之說明，我們是否理解到，原來「歷史結果原來不能重演」。 陽關路和獨木橋其實根本無從選擇，這才是人生。
香港樹仁大學新聞與傳播學系林援森博士
影評人
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